Moottoritekniikka 1 Tehtävä 3 Nelitahtimoottori

Tässä tehtävässä kerron mitä auton nelitahtimoottori sisältää ja miten se toimii.

Tuossa linkki videoon, johon tämä tehtävä perustuu: https://www.youtube.com/watch?v=thh_RygJdRs

Ensimmäisenä kampiakseliin kiinnitetään kampiakselin laakerit, kiertokanget, kierokankien neulalaakerit, männät joissa männänrenkaat, männäntapit ja männäntapin sokat. Tämä yhdistelmä liitetään sylinteriryhmään. Tässä vaiheessa männät menevät sylintereihin. Kampiakselin toiseen päähän kiinnitetään vauhtipyörä joka pyörittää vaihteistoa ja muuta voimansiirtoa. Vauhtipyörään kiinnitetään myös starttimoottori.

Seuraavaksi kasataan sylinterikansi. Ensimmäisenä laitetaan venttiilit, venttiilijouset, venttiililautaset ja venttiilin lukittimet/kiilat. Viimeisenä näiden yläpuolelle venttiilinpainimet. Tässä tapauksessa jokaiselle sylinterille on 4 venttiiliä, 2 imuventtiiliä ja 2 pakoventtiiliä. Lisäksi sylinterikanteen kuuluu kaksi nokka-akselia ja niiden laakerit. Nokka-akseleiden "nokkien" tehtävä on painaa venttiilinpainimia joka aikaansaa venttiilin aukeamisen ja kiinni menemisen. Sylinterikansi on sijoitettu sylinteriryhmän yläpuolelle pinnapulteilla. Kansien sauma on tiivistetty useimmissa moottoreissa metallisella tai kumiseoksisella tiivisteellä.

Seuraavaksi moottoriin asennetaan nokka- ja apulaiteketju. Näiden päälle asennetaan metallinen tiivis kotelo jossa öljy pääsee kiertämään ja rasvaamaan ketjuja.

Tämän jälkeen vuorossa venttiilikannen asennus. Se tulee sylinterikannen päälle. Ensin tiiviste ja sitten itse koppa. Se kiinnitetään useilla pulteilla. Sitten sylinteriryhmän alaosaan liitetään öljypohja jossa suurin osa moottorin öljystä sijaitsee.

Seuraavana vuorossa imusarjan asennus ja jotain muuta hilpettä. Ja myös öljytikku.

Sitten asennetaan suuttimet, tulpat, tulpanjohdot ja virranjakaja

Toiselle puolelle moottoria asennetaan vesipumppu, jonka päälle tulee hihnapyörä. Asennetaan myöskin kiristin, kampiakselin hihnapyörä, ohjaustehostin, toinen kiristin ja laturi. Nämä yhdistetään hihnalla.

Viimeisenä asennetaan pakosarja ja sen suoja.

Videon loppuosa kertoo nelitahtimoottorin toiminnasta. Nelitahdin neljä tahtia ovat imu, puristus, työ ja pako. Imutahdissa mäntä on yläällä ja alas laskeassaan imuventtiili aukeaa ja alas menevä mäntä imee polttoaine/ilma seosta sylinteriin. Tässä vaiheessa imuventtiili menee kiinni. Puristustahdissa mäntä nousee ylös samalla puristaen seoksen pieneen tilaan ja samalla nostaen paineen sylinterissä korkeaksi (tilaa kutsutaan palotilaksi). Työtahdissä sytytystulppa antaa kipinän joka sytyttää polttoaineseoksen. Tämä aikaansaa männän liikkeen alas ja antaa voimaa kampiakselille. Pakotahdissa pakoventtiili aukeaa ja mäntä nousee ylös poistaen pakokaasut.

Moottoritekniikka 1 Tehtävä 2 Nokka-akselin- ja apulaitehihnan vaihto

Alla video siitä miten tehdään nokka-akselin ja apulaitehihnan vaihto!

https://www.youtube.com/watch?v=TGAxK3dbsdU

Korjaamon laitteet

Tässä tehätävässä kerron viidestä korjaamon laitteesta.

Autonosturi

Nosturi on tarkoitettu autojen nostamiseen ergonomisemmalle työasennolle eli esimerkiksi on helpompi mennä auton alle kun ei tarvitse maata maassa. Nosturin käyttämisen kanssa pitää olla tarkkana. Kun nosturia nostetaan/lasketaan täytyy varmistaa että alla ei ole ketään.

Maksimikuorma 3500kg.

Prässi

Prässiä käytetään laakereideiden tms. irroittamiseen ja takaisin paikalleen laittoon. Prässin puristemen väliin voi jäädä vaikka käsi, joten myös tämän kanssa pitää olla tarkkana.

Pulttipyssy

Pulttipyssyä käytetään esimerkiksi renkaiden- ja ruosteisten/rikkinäisten pulttien irroitukseen.

Rengaskone

Rengaskonetta käytetään kumien irroitukseen vanteelta ja myöskin kumien päällelaittoon. Tällä laitteella hajoittaa helposti sormensa kun ne jäävät esimerkiksi renkaan ja vanteen väliin.

Renkaiden tasapainoituskone

Tällä laitteella tasapainoitetaan renkaita laittamalla pieniä painoja vanteen sisäpuolelle koneen näyttämiin paikkoihin. Rengasta kiinnittäessä pitää olla tarkkana että mitään ei jää kiinnittäessä sen väliin. Myöskään pyörivään renkaaseen ei kannata koskea.

Ajoonlähtötarkistus

Elikkäs tämän tehtävän aiheena on kertoa mitä autosta pitäisi tarkistaa joka kerta ajoonlähdettäessä.

Ensin katsotaan auton ulkoinen kunto ettei mikään suuremmin ole irti tai rikki. Tämän jälkeen on hyvä katsoa renkaat. Renkaista on hyvä tarkistaa kulutuspinta, ilmanpaineet ja ettei renkaisiin ole tullut vaurioita esim. patteja tai repeämiä.

Seuraavaksi tarkistetaan auton valaistukset. Tarkistetaan ajovalot (pitkät ja lyhyet valot), Takavalot, peruutusvalo, jarruvalot ja vilkut (myös hätävilkut).

Tämän jälkeen tutkitaan että kaikkia nesteitä on riittävästi. Moottoriöljyn määrä, pissapojannesteen määrä, jäähdytinnesteen määrä, jarrunesteen määrä ja ohjaustehostimenöljyn määrä. Kaikki nämä voi tarkistaa konehuoneesta, joko mittatikusta tai säiliön kyljestä. Jos öljy/neste on melkein minimirajassa lisää sitä välittömästi.

Viimeisenä tarkistetaan että onko bensaa/dieseliä tankissa ja myös että palaako mittaristossa varoitusvaloja. Jos esimerkiksi moottorin vikavalo palaa, ei kannata ajamaan lähteä. Kannattaa yrittää itse tutkia mistä tuo johtuu tai ottaa yhteyttä henkilöön kuka osaa ratkaista ongelman.

Jos kaikki on kunnossa ei muutakun baanalle ja turvallisia kilometrejä!

Auton puhdistus

Tehtävän pointtina oli pestä auto ulkoa ja sisältä ja vahata se.

(ulkopesukuvat ovat Opelista ja muut opettajan Bmw:stä)

Ensimmäiseksi levitetään pesuaine jokapuolelle autoa. Annetaan sen vaikuttaa jokunen minuutti ja sitten huuhdellaan auto painepesurilla.

Seuraavaksi otetaan kaksi ämpäriä ja pesusieni. Toiseen ämpäreistä laitetaan pelkkää vettä ja toiseen pesuainetta ja vettä. Sitten kastellaan sieni pesuaineveteen ja lähdetään hinkkaamaan autoa pyörivin liikkein. Kun sieni menee likaiseksi sitä huuhdellaan puhtaassa vedessä. Toistimme tätä kunnes koko auto oli hinkattu.

Kun koko auto on hinkattu niin pestään auto jokapuolelta että saadaan kaikki lika ja pesuaineet pois auton pinnalta.

Tämän jälkeen auto kuivataan silikoonilastoilla ja "säämisköillä".

Kun auto on kuiva se on valmis vahattavaksi.

Vahaa levitetään pienellä kostealla sienellä, pyörivin liikkeen pienesti painaen ja vain ohut kerros.

Sitten kun vaha on "seissyt" auton pinnalla noin 5 minuuttia, vaha pyyhitään pois kiillotusliinalla pyörivin liikkein ja hiukan painaen.

(kuvassa nokkapellin vasemmalta puolelta vaha on pyyhitty ja oikelta ei)

Vahauksen jälkeen siirrytään sisäpesuun.

Ensimmäisenä kannetaan matot autosta pihalle ja puhdistetaan ne.

Tämän jälkeen imurointi.

Seuraavana vuorossa konehuoneen pintojen puhdistus jossa käytetään puhdistusainetta ja kosteata rättiä.

Tämän jälkeen matkustamon pintojen puhdistusta.

Viimeisenä vuorossa ikkunoiden puhdistus.

Ja lopputulos näyttää tältä!