Voimansiirto Tehtävät 1 Tehtävä 1

1. Miksi etuvetoisen auton vetoakselissa on kaksi niveltä?

- Vetoakselin sisempi nivel tekee mahdolliseksi etupyörän joustoliikkeen kulmanmuutokset. Ulompi nivel antaa mahdollisimman suuren kääntymiskulman.


2. .Mitä voiteluainetta vetonivelissä käytetään?

 - Yleensä käytetään vaseliinia. Nivelrasvoissa käytetään raskasmetalleja sekä allergisoivia ja vaarallisia kemikaaleja


3. Mitä tarkoittaa vakiokulmanopeusnivel?

 - Vakiokulmanopeusnivel tarkoittaaa niveltä jossa on kaksi ristiniveltä peräkkäin.


4. Mihin vaihteiston osaan vetoakseli kiinnittyy vaihteistossa?

 - Vetoakseli kinnittyy tasauspyörästöön


5. Millä vetoakselin suojakumi kiinnitetään paikalleen?

 - Suojakumi kiinitetään kiristyssiteillä.


6. Kuinka vetoakselin viat voit tutkia?

- Tutki vuotavatko suojakumit. Kokeile että onko nivelien laakereissa väljää. Tutki muutenkin silmämääräisesti onko vetoakselissa kolhuja tai halkeemia.

Sähkön Perusteet 1 Tehtävä 3 Generaattorin Tarkastus

1. Mitä teet ennen laturin purkamista?

 - Laturin runkoon tehdäät viiva merkinnät, niin että kasattaessa osataan laittaa osat oikein. Tarkistetaan diodien paikat ja kummassa osassa käämit ovat.

2. Suunnittele purkamisjärjestys.

  

  - Jännitteensäädin otetaan pois.
  - Laturia kasassa pitävät pinnapultit otetaan pois.
  - Laturista puretaan vetopää ja roottori.

  - Sen jälkeen puretaan hiilipääty.

3. Mitä työvälineitä käytetään?

-  Käytä oikeita lenkkiavaimia sekä meisseleitä. Lihasvoimaa ei kannata paljoa käyttää ettei hajota mitään.

4. Etsi työohjeet.

- Etsi merkkikohtaiset ohjeet. Laturin rakenne vaihtelee merkkikohtaisesti joten se on kannattavaa ettei pura laturia väärin.

6. Selvitä tarvittavat mittaukset ja suorita ne.

- Laturin diodit pystyy mittaamaan yleismittarilla.

Sähkötekniikan Perusteet 1 Tehtävä 4

                                  Oppimistehtävä                                      4.12.2014            Au14C

                                                   Sähkön perusteet 1   tehtävä 4

                                        Yhteityössä Mika Pienmäki ja Joel Heikkinen

1.    Luettele kolme tyypillisintä käynnistinvian ilmenemistapaa.
-Käynnistin ei pyöri/pyörii liian hitaasti.
-Käynnistin ei pyöritä moottoria, ts. hammaspyörä ei kytkeydy tai vapaakytkin luistaa.
-Mitään ääntä ei kuulu käynnistysyrityksistä huolimatta.

 

 2.    Missä todennäköisimmin on vika, kun käynnistin ei pyöri kunnolla ja valot samalla himmenevät huomattavasti?
 -Akun jännite on pudonnut huomattavan alas.

  3.    Miten käynnistimen vapaakytkimen luisto käynnistettäessä ilmenee?
 -Moottori pyörii kehnosti tai ei ollenkaan käynnistettäessä.

4.    Miksi akun kunto ja varaustila on tarkastettava ennen käynnistinpiirin mittauksia?
-Akun varaustila vaikuttaa käynnistysjännitteen ja virran mittaustuloksiin.

 5.    Mitä vikoja käynnistinjärjestelmästä pyritään löytämään jännitehäviömittauksilla
-Tarkistetaan akun napojen, maadoituksen, solenoidin ja sähkömoottorin toimivuus.

6.   Kuinka paljon jännitehäviö saa enintään olla käynnistimen maattopuolen mittauksessa, jos käynnistimen ottama virta on 300 A?

- Jännitehäviö saa maksimissaan olla 0,5V-0,7V

 7.    Miksi akun maadoituskaapeli on irroitettava ennen käynnistimen irroitusta?

 -Siksi ettei käynnistimelle tule enää virtaa ja ettei tule oikosulkua starttimoottoria irroittaessa.

8.    Mitä tarkastuksia teet puretun käynnistimen osille?

-Tarkasta seuraavien osien kunto: Päätyosien ja hammaspyörän sisällä olevien laakerihelohen kunto, käynnistyshammaspyörän ja vapaakytkimen kunto, vauhtipyörän hammaskehän kunto, hiiliharjojen kunto sekä ankkurin kunto.

 9.    Mitä on otettava huomioon käynnistimen hiiliharjojen uusinnassa?

 -Hiiliharjojen pituuden tulee noudattaa annettuja ohjearvoja.

10. Mitä on varottava käynnistimen osien pesussa?

 -Osien puhdistamisessa on oltava tarkkana ettei käytä voimakkaita liuottimia etteivät kestomagneetit voivat lähteä irti liimauksistaan.

11. Mitä merkitystä on oikealla siirtoreleen toimintaliikkeen pituudella?

 -Jos toimintaliike on liian pitkä, käynnistimen hammaspyörä voi vaurioitua. Jos puolestaan toimintaliike on liian lyhyt, hammaspyörä ei kytkeydy kampiakselin vauhtipyörälle.

12. Mitä on otettava huomioon käynnistimen lukkoonjarrutuskokeessa?            

- Lukkoonjarrutuskokeessa käynnistin kuumenee voimakkaasti, joten kuormitusta ei saa jatkaa kuin muutamia sekunteja.